Locomotore per treni merci e passeggeri
| 1° serie | 2° serie | 3° serie | |
| Differenze | Castano/isabella 3 fari senza telecomando | Navetta arancio/viola 3 fari con telecomando | Navetta arancio/viola 5 fari con telecomando |
| Anni di costruzione 1974-1988 | |||
| Esemplari costruiti | 35 (1001-1035) | 20 (1036-1055) | 95 (1056-1150) |
| Lunghezza | 14.100 mm. | 14.100 mm. | 14.100 mm. |
| Peso | 72 t. | 76 t. | 76 t. |
| Velocità massima | 130 km/h | 130 km/h | 130 km/h |
| Potenza | 1560 kW | 1560 kW | 1560 kW |
Photo: Stefano Paolini
D 445 1075 Rivarossi
Conversione modello a cura di Luca Peloso "Avana"
Anche questa loco presenta poco spazio per il posizionamento del pattino, entrambi i carrelli posseggono gli ingranaggi aihmè di plastica
quindi la necessità di remotizzare il pattino su un vagone o carro per alimentare la loco
L’apertura della loco avviene dopo avere tolto i respingenti e forzata la cassa di plastica, stranamente il tutto è avvenuto senza grossi problemi.
Una volta aperta si notano le saldature sulla scheda fatte piuttosto male, tanto per chiarirsi la loco è MADE in CHINA
quindi si procede a dissaldare un polo (T-R) e metterlo in corto con l’altro (T-L)
al polo libero viene saldato un filo che si collega al gancio conduttore RTS o similare
Si posiziona il decoder (io ho usato il lokpilot V3.0 M4 art 61600)
saldatura AX2 il filo blu è stato dissaldato dalle luci (e poi dalla piastra madre)ed al suo posto il filo viola del decoder
ecco la sequenza delle luci posteriori: rosse, rosse escluse, bianche (direzione corretta), assurdo ma ora possibile rosse + bianche
e la loco è pronta per calcare i binari Märklin dopo aver chiuso la carcassa
Da notare che il vomere originale è molto basso , potrebbe creare problemi su qualche impianto e va quindi modificato
se avete commenti o domande:
