Con 470 esemplari prodotti, questa locomotiva era la più diffusa in Italia all'epoca della trazione a vapore.
| Tipo | Locomotiva per treni merci |
| Anno di inizio costruzione | 1910 |
| Esemplari costruiti | 470 |
| Propulsione | Vapore a semplice espansione - 2 cilindri |
| Rodiggio | 1-4-0 |
| Lunghezza | 18075 mm. |
| Diametro ruote motrici | 1370 mm. |
| Velocità massima | 65 km/h |
| Peso senza tender | 66,5 t. |
Trasformazione della FS Gr.740 - a cura di Alberto Pedrini
La macchina è predisposta con presa NEM e alloggiamento per l'altoparlante per una rapida installazione di un decoder sonoro. L'applicazione del pattino invece richiede un po' più di lavoro. Ho ritagliato da un barattolo di latta una base su cui saldare direttamente la molla del pattino. Come vedete dalle foto bisogna fare un foro centrale per consentire lo snodo del carrello e due fori laterali per fissare il patino al carrello. Per saldare pattino e base in latta conviene bagnare entrambe le superfici con lo stagno fuso, poi si sovrappongono e si scaldano con il saldatore tenendole premute finché si rifonde lo stagno e poi si raffredda.
Nel video vedrete un
treno turistico organizzato per festeggiare il restauro della macchina, il
noleggio delle carrozze è costato una fortuna, ma i passeggeri sono scesi
contenti.
Buona visione.
La 740 al lavoro sui nostri plastici
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