a cura di Nino Carbone

Il Pwg, bagagliaio per treni merci.

Nei plastici fotografati sui cataloghi Märklin, veniva sempre dopo la locomotiva, prevalentemente a vapore, era un classico.

Sicuramente ha "condizionato" la composizione dei treni sui plastici a più di una generazione di "Marklinisti".

Anche nella realtà la sua collocazione era proprio quella, subito dietro la locomotiva.

C'era una sua spiegazione, tecnica in Epoca I e logistica in Epoca II e III.

LA SUA STORIA

Epoca I - Ferrovie Prussiane

E' di costruzione "Prussiana" anno 1889.

E' nato da una modifica di un comune carro merci a cui venne aggiunta una cabina rialzata con wc e servizi per il personale.

Esisteva anche una versione con la cabina rialzata più corta, anno 1883, perché il telaio doveva comprendere anche la pedana-frenatore.

Carro Ferrovie Prussiane - K.P.E.V. - 1883 - Epoca I - Brawa (Photo Brawa)

(Photo Frits Osterthun)

Carro Prussiano 1883 - Epoca III - DR - Brawa (Photo Brawa)

Il Pwg veniva collocato sempre appresso la locomotiva, in quanto era dotato di un "apparato" per la trasmissione del fischio della locomotiva stessa.

Ce n'era una larghissima richiesta, tanto che ogni stazione ne aveva uno in deposito.

Oltre che nelle ferrovie Prussiane, il Pwg era così diffuso, che si poteva vedere circolare in altre nazioni europee.

All'origine era color marrone con "predellino lungo" da entrambi i lati e per tutta la lunghezza della fiancata.

Le ruote erano a "raggi", come del resto tutti i carri dell'Epoca I e una scaletta ad una sola estremità per poter accedere al "tetto".

Aveva il comignolo, in quanto a bordo c'era una stufa a "mattonelle di carbone" per il riscaldamento del personale.

Il riscaldamento venne poi sostituito con quello a "vapore" e dotato di illuminazione a gas.

 Carro Ferrovie Prussiane 1889 - K.P.E.V. - Epoca I - Brawa  (Photo Brawa)

(Photo Frits Osterthun)

EPOCA II - DRG - Riclassificato Pwg

Venne lentamente modificato in diversi particolari e riclassificato Pwg (Bagagliaio per treni merci), cambiando in pratica le sue funzioni iniziali.

Innanzitutto la colorazione, dal "marrone prussiano" passò al "verde DRG" con scritte "gialle", venne eliminata la scaletta all'estremità e

le ruote sostituite con quelle "piene", vennero "abbassati" i comignoli per il  riscaldamento del personale e i "lunghi" predellini furono "frazionati".

Pwg DRG - Epoca II

Pwg  DRG - Epoca II - Marklin 4699 - anni catalogo 1993/2007 - 15 anni

- Pwg DB - Epoca III - Marklin 4889 - anni catalogo 1992/1996 - 5 anni - 

- Pwg n.° 121815 - Confezione iniziale Digital -

(Foto da: mercadodetrenes.com)

  Epoca III - DB - Carro postale, compiti sempre da Pwg

Questo è quanto scritto sul "Manuale Ferrovia in HO" della Märklin, anno 1962

Pwg DB - Epoca III - Märklin 4600 - anni catalogo 1956/1978 - 23 anni

Pwg DB - Epoca III - Märklin 4600 -  serie anni 50/60/70

- 4600 n.° 122861 - 

(Foto da: hood.de)

Pwg DB - Epoca III - Märklin 4699 - anni catalogo 1979/1992 - 15 anni

Descrizione da Catalogo Märklin

Alcune foto che lo rappresentano in "servizio".

Pwg n°129604 - DRG - Epoca II

 - Epoca II - Pwg al seguito di una "superba" E 95 01 (classe 1927), ancora con il "predellino lungo" -

 - Pwg al "seguito" della E 94 140 sulla linea Norimberga-Regensburg-Passau - 26-9-1954 -

(Foto da: deutsches-krokodil.de)

1955 - Predellini "frazionati" con BR 50 1755.

1948 - Predellini "frazionati" con BR 45 020.

- BR 96 con "l'immancabile" Pwg e carri G 10 -

(Foto da: Bayern Report)

1939 - Predellino "unico" con BR 96.

Deposito di Altenhundem, anno 1930, un "isolato" Pwg attende una "chiamata" di servizio.

Ogni stazione ne aveva uno di "scorta", vista la grande richiesta.

- Sui cataloghi Märklin veniva "rappresentato" così -

 - I Pwg sono "addirittura" due -

 - Nei manuali Marklin -

SE&O - Nino Carbone