A cura di Nino Carbone
- La storia -
Il 9 ottobre 1976, quattro dei cinque treni TEE rimasti (3 DE / NS e 1 RAm / SBB), vennero ceduti ad un
consorzio canadese, l'Ontario Northland Transportation Commision (ONTC), che li aveva noleggiati per la "Ontario Northland Railway" (ONR).
I treni vennero rimessi a nuovo, muniti delle iscrizioni e servizi, secondo le normative canadesi.
Le vetture di testa e di coda ricevettero numeri in "cassetta", segnali luce, trombe, antenne e campana.
I finestrini vennero muniti di "triplice" vetratura.
Il treno ricevette la livrea della nuova Compagnia con i colori nazionali dell'Ontario.
Il 29 marzo 1977 il primo Northlander fu imbarcato nel porto di Rotterdam, destinazione Canada.
I Northlander vennero impiegati in sulla linea Toronto-North Bay-Timmins.
- TEE SBB e NS a Utrecht in attesa dei lavori di "trasformazione" in Northlander -
- Foto Spoorjan da: wikimedia.commons -
- Il 29 marzo del 1977 il primo "Northlander" (numerazione 1900) fu imbarcato a Rotterdam -
- Foto da: Märklin -
- Rotterdam, altri Northlander in attesa dell'imbarco -
- Foto da: flickr.com -
- In Canada -
In origine erano stati numerati 1900/1903, ma poco dopo sono stati rinumerati 1980/1983, al fine di evitare confusione con la "Canadian National Railways" (CNR), che possedevano locomotive numerate 1900 e che percorrevano la linea Toronto-North Bay .
Le carrozze si comportarono bene, nonostante le condizioni ambientali del "profondo nord", ma non le unitā motrici, che risentendo del clima estremo erano soggette a manutenzioni e riparazioni frequenti e costose.
In sostituzione delle unitā motrici "originarie" vennero impiegate locomotive americane tipo GMD FP7.
Con questa composizione questi treni rimasero in servizio dal 1980 fino 1992.
La soppressione di questi convogli dal servizio fu dovuta da una serie di fattori, quello determinante fu la difficoltā a mantenere in ordine treni ormai vecchi.
Inoltre, questi problemi furono aggravati da una collisione tra un "Northlander" e un treno "CNR" a North Bay il 9 settembre 1991, danneggiando uno dei convogli e distrutto una FP7. Questo incidente accelerō i tempi per il ritiro definitivo di tutti gli altri.
L'ultimo viaggio di un Northlander avvenne il 9 febbraio 1992.
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- Foto da: uwacadweb.uwyo.edu -
- La storia riparte dal 1996 -
Le locomotive originali Werkspoor furono demolite tutte nel 1984.
Rimasero solo 8 carrozze che furono messe in vendita.
La societā svizzera "TEE-Classic" nel 1996 acquistō le 8 carrozze, riuscendone perō a portare in Europa solo "5", tutte dei vari DE 1001-1002-1003.
Gli sponsor furono Märklin e Air Canada.
Sbarcarono ad Amburgo il 5 novembre e furono presentate a Göppingen.
Il loro "tour" proseguė in Svizzera per ritornare e fermarsi in Germania, il 16 luglio 2002 a Heilbronn, nei locali della "Ulmer Eisenbahn Freunde", un'associazione tedesca di appassionati.
La "TEE Nederland Foundation" nel 2006 le acquistō dalla "TEE-Classic", obiettivo, riportarle agli antichi splendori e anche quello di ricostruire un'unitā motrice.
Tra il 25 e 26 giugno 2006 le "5" ritornarono in Olanda, a Zwolle, in attesa dei fondi necessari per il recupero.
- Il Northlander a Göppingen con il logo Märklin -
(Foto da: panoramio.com)
- Il rientro -
- In Germania, sulla via del ritorno in Olanda -
- Foto da: stichtingtee.nl -
- Il Northlander a Zwolle, le carrozze "DE/NS" finalmente a casa -
- Foto Erik Baas da: wikimedia.commons -
- Curiosa "doppia livrea" dimostrativa.........come verrā -
- Foto Gerhard Meven da: trainfoto2000.be -
- Immagini -
- Il Northlander a Toronto nella "composizione originaria" -
- Modello Märklin 3150 - Northlander 1 -
- Foto da: eisenbahnbildverlag "der bahnladen" Monaco -
- Ancora con la numerazione 1900 in uno splendido ambiente canadese -
- Foto ONR - Collezione Kurt Döbell -
- A Toronto il 1 agosto 1984, con la motrice GDM FP7, sostituita all'originaria "Werkspoor" nel 1980 -
(Foto Robert Taylor / da: wikimedia.commons)
- In partenza da Toronto il 4 febbraio 1987 -
- Foto Claude Langlois / da: railpictures.net -
- Da Toronto verso Timmins - 1989 -
(Foto da: bcoolidge.com)
- Attraverso le foreste canadesi -
- Foto da: polar.sunynassau.edu -
- Il duro servizio nel profondo nord -
- Foto da: northeast.railfan.net -
- Märklin / Northlander 1 -
- 3150 / Catalogo Märklin 1978 -
- Foto da: Märklin -
- 3150 - Northlander 1 -
- Märklin 1978 - Serie limitata 5000 pezzi -
- Foto da: witte-spielwaren.de -
- 3150 - Northlander 1 -
- Foto Roberto Camorali -
- Märklin / Northlander 2 -
- Con la motrice GDM FP7 n. 1984 -
- Foto J. Campbell / da: Märklin -
- 37500 / Catalogo Märklin 1998 -
- Foto da: Märklin -
- 37500 - Northlander 2 -
- Märklin 1998 - Serie limitata -
- 5000 pezzi (Germania) - 2000 Export -
- Foto da: liveauctioneers.com -
- 37500 e 3150 -
- Foto da: marklincave.hobby-site.com -
- Link correlati -
http://www.youtube.com/watch?v=x615lV5devQ
http://www.youtube.com/watch?v=CTHaH_dxYFU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EaGbFJA60ZM&feature=related
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- La provenienza di foto e dati č stata tutta segnalata -
- SE&O - Nino Carbone -