Gipo è mancato il 25 ottobre 2012
"Un po' di storia. Perchè "GIPO".....sono della classe 1946.
Ventenne (servizio militare nel Genio Ferrovieri -ramo trazione treni) i
miei commilitoni iniziarono a dire che avevo la voce simile a quella
dell'allenatore Gipo Viani e di conseguenza a chiamarmi
"GIPO" , divenne così il nome con la quale sarei stato
identificato familiarmente tra i colleghi, adottato poi anche nel campo
del modellismo ferroviario. Per questo motivo ho ritenuto opportuno
chiamarlo "GIPO".
Credo di avere da sempre avuto la passione per i TRENI.
Anticipo fin da ora che il mondo del lavoro mi ha portato a fare il
ferroviere per 30 anni e che in tale periodo ho svolto le mansioni di aiuto
macchinista, macchinista e capo deposito tra gli anni 1964 e 1994 utilizzando
tutti i rami di trazione treni ( TV TD TE )in uso in quegli anni. Ho dei
bellissimi ricordi della trazione a vapore ,in particolar modo delle locomotive
640. Era dura,ardirei dire,sicuramente altri tempi,ti sentivi operativo e non
accessorio della locomotiva.
Tornando al plastico,col passare degli anni e senza mai perdere la
passione,ho all'inizio miscelato C.C. e C.A. (causa inesperienza giovanile) con
il risultato che negli anni 60 ,fatta la comparazione tra i due sistemi
(scegliendo tra qualità-garanzia-circolabilità-robustezza) soppesando (con
molto malincuore la mancanza del materiale Italiano) avevo optato per il sistema
Marklin.
Non sono pentito. Oggi anche la Marklin sta lentamente recuperando
sull'Italiano,sul mio plastico circolano 12 convogli diversamente composti con
materiale Italiano.
Il plastico e esteso su una superficie di 80 m/q. con uno sviluppo di binari
di circa 900 m. E' impostato su TRE linee indipendenti ed intersecanti con tre
stazioni di diramazione e quattro di servizio viaggiatori. Una linea ,con
sviluppo di circa 90 m.,rappresenta la linea TO-MI ,ossia linea a doppio binario
elettrificata e con blocco automatico (12 sezioni) per il distanziamento dei
treni. Una linea a semplice binario elettrificata con estensione su 160 m. ed
avente due stazioni sede di incrocio e una di precedenza (automatizzate). Una
linea a semplice binario con estensione di circa 190 m.,senza linea aerea,per
trazione TV e TD,con cinque stazioni atte ad incroci automatizzate.Vari piazzali
per stoccaggio treni. Sono garrati 60 convogli di varia composizione atti a
partire. Il materiale motore è composto da 48 loc. a vapore ,26 loc. diesel ,28
loc. elettriche,tre ICI,automotrici e TEE.
Tutte digitalizzate.Il materiale rimorchiato è composto da circa 480 carri
merci e 120 carrozze. Tutto Marklin. Esiste la gru, tre depositi loc.,la squadra
rialzo,e tutti i piazzali rappresentano realtà ferroviarie esistenti.
L'armamento è principalmente fatto con binari tipo M,vi sono un centinaio di
metri di K e alcuni metri di C,io sono per il tipo M-ricorda la rumorosità
ferroviaria. Esistono 240 scambi dei quali 18 tipo Inglese e 10 tripli (16 non
sono elettrici). La circolazione dei treni è controllata da 30 segnali tipo
7188-7039-7041 (2). Alimentazione elettrica:impianto luce paesaggio e scambi
garantita da 10 trasformatori da 30 Va. Circolazione treni con 6021 su due linee
e manovre e booster per linea a doppio binario.
Paesaggio scarno (non sono un paesaggista-ammiro i diorami ) ho scelto di
vedere girare i treni e di conseguenza mi comporto.
Casette ,alberi,personaggi: Faller e Kibri.e licheni raccolti nei boschi.
Mi ritengo fortunato per lo spazio che ho a disposizione. Posso dire di aver
realizzato il mio sogno da bambino. Abitavo in condominio ed ho sognato per
tanti anni una casa e un posto tutto per il mio hobby.
Grazie per aver avuto la pazienza di leggere questa pagina ,un grazie a chi ha operato per pubblicare sul sito le fotografie del mio plastico , un invito a TUTTI a venirlo a visitare."
