A cura di Luca Peloso (Avana)

Da wikipedia:

La locomotiva, progettata in Germania nella seconda metà degli anni 30 e classificata con la sigla WR 360 C 14, iniziò ad essere costruita nel 1936 per gli usi delle forze armate tedesche (Wehrmacht). Fra il 1936 ed il 1944 ne vennero costruite più di 260 unità che trovarono impiego nei servizi connessi alle operazioni belliche. Avevano la cassa di tipo standardizzato con differenti tipi di motorizzazione. Le locomotive erano state progettate come multiruolo, da manovra e da treno passeggeri per cui la velocità era di 30 km/h o di 60 km/h in base alla versione. Il colore originale era verde militare.

Le locomotive erano di tipo militare, dalla costruzione e dall'allestimento molto spartano e robusto, dotate di una sola cabina di guida all'estremità posteriore e di un grande cofano motore; queste macchine presentavano un carro a passo rigido montato su 3 assi con ruote accoppiate mediante biella, che a sua volta prendeva il moto da un asse cieco, vale a dire un asse motore dotato di manovella e contrappeso ma privo di ruote, posto fra il secondo e il terzo asse.

Il motore, Deutz o Krupp a 6 cilindri in linea, erogava una potenza continuativa di circa 200 kW sufficiente all'effettuazione di tradotte e manovre per le quali bastava la non elevata velocità massima ammessa, pari a 60 km/h, in seguito abbassata a 50 km/h. La trasmissione era di tipo idraulico Voith.

Sono conosciute quattro versioni di tale loco V36.1, V36.2, V36.3 e V36.4.

Inghilterra

Almeno due locomotive Diesel-Idraulica della Wehrmacht sono state lasciate alla fine del mandato Britannico. Queste due locomotive, della serie V36, erano state catturate dalla British Army durante la Seconda Guerra Mondiale insieme a tante altre. Queste loco avevano il numero fornito dal War Department 70248 e 70249. Al momento della nascita di Israele le due locomotive erano inoperative e apparentemente rimasero in tale stato nonostante i tentativi di Israel Railways di ripararle o di utilizzarle come pezzi di ricambio. I numeri originali delle locomotive WR360 C14 erano rispettivamente11465 e11464.

Italia

Le locomotive V 36 arrivarono in Italia con la Wehrmacht, nel corso della seconda guerra mondiale, e in grande numero dopo l'8 settembre 1943; non tutte però, al momento della ritirata, poterono uscire dai confini.

Le Ferrovie dello Stato ne presero in carico 3 unità nel 1952. La classificazione data all'origine fu D.236.001 - 003, e lo schema di coloritura iniziale fu quello normalmente adottato per le locomotive diesel da manovra: la cassa isabella, il telaio e il tetto castano, con le traverse di testa colore rosso segnale. Circa a metà degli anni Sessanta, per il gruppo venne prevista la nuova marcatura a sette cifre per locomotive Diesel - nella fattispecie 236.9002-9003 - ma essa non venne mai applicata, dato che già allora si prevedeva la radiazione di queste macchine. La cifra 9 avrebbe indicato motori di provenienza eterogenea (MAN per la 001, Deutz per le altre due). Negli anni Sessanta, la 236.003 venne ricolorata in verde vagone con strisce giallo, nell'allora nuova livrea unificata per le locomotive da manovra. La 001 fu demolita nel dicembre 1964 nelle Officine FS di Rimini; le altre due vennero radiate nel 1971 - ad agosto la 002 e a settembre la 003 - dopo gli ultimi anni di servizio svolti nella zona di Savona. La 002 venne ceduta all'impresa di lavori ferroviari Valditerra, ma non è chiaro se sia mai rientrata in servizio, e venne demolita nel 1977; la 003 passò invece all'acciaieria Rumi (poi acciaieria di Montello), dove restò in servizio sino agli anni Ottanta.

Un buon numero di V 36 sono state acquistate nuove in Germania o di seconda mano da imprese private di manutenzione ferroviaria o piccole ferrovie private italiane.

Una di queste, la Ferrovia della Valle Seriana (FVS), ne utilizzava due, classificate come locomotive diesel LD 61-62. Alla chiusura della FVS, le due macchine furono acquistate dalla Ferrovia Suzzara-Ferrara per la sua linea omonima, nel 2001 sono confluite nel parco FER ed attualmente sono ancora esistenti sebbene inutilizzate.

 I miei modelli:

3145                                                  2858                                          3146                                              3346

3446                                                 37355                                          37364                                              37365

37367                                                  37368                                          37369                                              3139

3136                                                  3138                                          3142          

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