Correva l'anno 1977 e in luglio stavo terminando il servizio militare. Nel corso della licenza ordinaria ebbi occasione di rovistare in solaio e, con non poco stupore, ritrovai il trenino Marklin che mi fu regalato vent'anni prima, e gelosamente conservato da mio padre in un vecchio armadio. La curiosità mi spinse ad aprire le scatole, a toccare con mano quegli splendidi oggetti, e la voglia di testarne il funzionamento fu immediata. E, una volta accertato che il test diede esito positivo, la folgorazione fu inevitabile, e, in un crescendo rossiniano peno di suoni e di fantasmagorici colori, l'innamoramento tuttora persiste, passato attraverso frequentazioni di innumerevoli Borse-Scambio in Italia e all'estero, mostre di modellismo, ricerche nei mercatini, fino a quella droga che è il web, dove c'è di tutto e ovviamente il Marklin non poteva mancare, compreso eBay, sirena tentatrice alla quale non si può dire di no.

Oggi mi sento, dopo tanti anni, più collezionista che modellista, anche se le origini modellistiche (aerei in scala 1/72) mi hanno aiutato non poco nella manualità. Purtroppo per ragioni di spazio mi devo limitare a un piccolo plastico di 2 x 1 (il misconosciuto Toporama Marklin) che utilizzo per prove e collaudi, oltre che per divertirmi. 

Ma le bacheche sono ben fornite, dalla serie 800 ai vagoni in pressofusione, dalla serie 3000 pregiata alle vetture in lamierino litografato, fino ad alcuni digital. E proprio tramite il sito Marklinfan ho iniziato a coltivare l'idea dei modelli italiani non Marklin in corrente alternata (quelli Marklin li possiedo quasi tutti, salvo alcuni sondermodell), più per un fattore culturale e patriottico che collezionistico, che mi ha tuttavia insegnato ad apprezzare caratteristiche di altre marche che non conoscevo. Ovvio che il primo amore non si scorda mai, e il mito Marklin non mi si scrollerà più di dosso.

Parlando del plastico, precisando che è per ragioni oggettive molto "scolastico", non si può dimenticare che anche se in alternata, ogni tanto va ripulito dalla polvere. Quale miglior occasione per far circolare alcuni piccoli convogli con carri puliscibinari? Detto fatto, si agganciano i vagoni ad alcune motrici sporcate all'uopo (erano rovinate e la tecnica del plastimodellismo si è rivelata preziosa)  e via, in una corsa manutentiva utile e gradevole. Poi il famoso Pocher in alternata CC7107 (codice 801/3) non poteva mancare, come omaggio al maestro Arnaldo Pocher, che qui vediamo al traino dei contemporanei vagoni italiani Fleischmann (a proposito fra un pò vedrete una Pierina Fleischmann trasformata in alternata). Ma qualcuno si chiederà: a parte qualche Marklin rovinato e sporcato e una 3000 con le filettature rosse come al vero, cosa si vede della marca da noi tutti amata? Vi offrirò un piccolo anticipo, costituito dall' ST 800 verde, dalla confezione per l'Austria 3233 e da un piccolo diorama anni '50 con la stazione 419 e il magazzino 415, unitamente a quattro pensiline 423, purtroppo senza la tabella di percorrenza, 

    

 

ma da materiale preso su eBay a pochi Euro e leggermente restaurato, non si può pretendere di più. Ma di vintage, settore che prediligo, ne parleremo più approfonditamente in futuro.

So che la qualità delle foto non è eccelsa, ma con una macchina amatoriale da 3,2 Mp non posso far di più (o non riesco?).

 

Conto di poter proseguire questo rapporto virtuale con altre immagini, con esperienze modellistiche diverse ed interessanti, e, perché no, anche con documentazione di altri amici, restii a divulgare ciò che grandioso hanno fatto con quel meraviglioso giocattolo tecnologico che si chiama trenino Marklin.

 

12 gennaio 2006 - alcune nuove immagini - APphoto

   

 

 

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